[{"data":1,"prerenderedAt":204},["ShallowReactive",2],{"switcher-blog-pareja":3,"art-regular-el-futuro-o-construirlo-leccion-motogp-europa-es":6},{"es":4,"en":5},"\u002Fes\u002Fblog\u002Fregular-el-futuro-o-construirlo-leccion-motogp-europa\u002F","\u002Fen\u002Fblog\u002Fregulate-the-future-or-build-it-motogp-lesson-for-europe\u002F",{"id":7,"title":8,"author":9,"body":10,"date":188,"description":189,"extension":190,"image":191,"meta":192,"navigation":193,"pareja":194,"path":195,"seo":196,"sin_cta":193,"stem":197,"tags":198,"__hash__":203},"blogEs\u002Fes\u002Fblog\u002Fregular-el-futuro-o-construirlo-leccion-motogp-europa.md","Regular el futuro o construirlo: la lección de MotoGP para Europa","Paco Cubel",{"type":11,"value":12,"toc":178},"minimark",[13,17,22,30,34,37,44,47,50,56,59,63,66,69,72,75,79,82,88,91,94,100,103,106,112,116,119,122,128,133,137],[14,15,16],"p",{},"Hay una lección de MotoGP que creemos que Europa debería mirar con mucha atención. Y no va de motos: va de quién construye la tecnología que usaremos los próximos veinte años.",[18,19,21],"h2",{"id":20},"probar-analizar-perfeccionar","Probar, analizar, perfeccionar",[14,23,24,25,29],{},"Durante décadas, los fabricantes japoneses dominaron el motociclismo. Honda y Yamaha tenían una filosofía de desarrollo muy característica: ",[26,27,28],"strong",{},"probar, analizar, perfeccionar y no introducir una tecnología hasta tener bastante claro que funcionaba",". Era un método más lento y conservador, pero tremendamente sólido. Y durante muchos años les funcionó.",[18,31,33],{"id":32},"equivocarse-rápido","Equivocarse rápido",[14,35,36],{},"Entonces las marcas europeas empezaron a hacer las cosas de otra manera.",[14,38,39,40,43],{},"Ducati, Aprilia o KTM asumieron una filosofía mucho más agresiva: ",[26,41,42],{},"desarrollar, probar cuanto antes, llevar soluciones a pista aunque todavía no fueran perfectas, equivocarse, recoger datos, corregir y volver a probar",".",[14,45,46],{},"De diez ideas, quizá seis no funcionaban. Pero las probaban.",[14,48,49],{},"Mientras unos intentaban asegurarse de que una solución era correcta antes de ponerla en pista, los otros ya habían llevado tres versiones distintas, fallado con dos y aprendido de las tres.",[14,51,52,53,43],{},"Y ocurrió algo interesante: a medida que MotoGP se volvió tecnológicamente más complejo y evolucionaba más rápido, ",[26,54,55],{},"esa capacidad de iterar se convirtió en una ventaja enorme",[14,57,58],{},"Las marcas europeas fueron recortando terreno hasta que acabaron superando a las japonesas. Hoy son Honda y Yamaha las que están intentando cambiar su forma de trabajar para recuperar el terreno perdido.",[18,60,62],{"id":61},"el-paralelismo-con-europa","El paralelismo con Europa",[14,64,65],{},"Y en Atenea Systems no podemos evitar ver un paralelismo con lo que estamos haciendo en Europa.",[14,67,68],{},"Estamos viviendo probablemente una de las mayores aceleraciones tecnológicas de la historia. IA, robótica, chips, sistemas operativos, vehículos autónomos, nuevos dispositivos…",[14,70,71],{},"Estados Unidos y China hacen lo mismo: desarrollan, prueban, fallan, mejoran y vuelven a lanzar. Una y otra vez, a una velocidad brutal.",[14,73,74],{},"Mientras tanto, Europa parece mucho más preocupada por conseguir que cada nueva tecnología esté perfectamente regulada, controlada y encajada dentro de un marco antes de permitir que se desarrolle y adopte a gran escala.",[18,76,78],{"id":77},"regular-no-es-el-problema","Regular no es el problema",[14,80,81],{},"Regular no es el problema. Evidentemente hacen falta reglas.",[14,83,84,85,43],{},"El problema aparece cuando necesitamos tener las reglas, los controles y las garantías prácticamente definidos ",[26,86,87],{},"antes de atrevernos a avanzar",[14,89,90],{},"Porque regular también lleva tiempo. Y mientras Europa debate qué se puede hacer, cómo se puede hacer y bajo qué condiciones, otros desarrollan, prueban, se equivocan, corrigen y vuelven a probar.",[14,92,93],{},"Cuando nosotros terminamos de decidir cómo debe funcionar una tecnología, ellos pueden llevar ya varias generaciones desarrollándola.",[14,95,96,97,43],{},"Y entonces puedes terminar teniendo la mejor legislación del mundo sobre inteligencia artificial, plataformas digitales, sistemas operativos o tecnologías que, sencillamente, ",[26,98,99],{},"ya no son tuyas",[14,101,102],{},"Europa corre el riesgo de convertirse en el equivalente de los fabricantes japoneses de MotoGP: excelentes ingenieros, enorme conocimiento, dinero y décadas de experiencia… pero atrapados en un modelo que funcionaba perfectamente cuando el mundo evolucionaba más despacio.",[14,104,105],{},"En un mundo que cambia lentamente, asegurarte de no cometer errores puede ser una ventaja.",[14,107,108,109,43],{},"En un mundo que cambia a esta velocidad, ",[26,110,111],{},"tardar demasiado en equivocarte puede ser el mayor error de todos",[18,113,115],{"id":114},"aprender-de-ducati","Aprender de Ducati",[14,117,118],{},"Quizá Europa debería aprender algo de Ducati: no se trata de dejar de poner reglas ni de hacer las cosas sin control.",[14,120,121],{},"Se trata de entender que, a veces, para liderar una revolución tecnológica tienes que aceptar que algunas cosas saldrán mal, aprender rápido y volver a intentarlo.",[14,123,124,125,43],{},"Porque si esperamos a tener perfectamente regulado el futuro antes de construirlo, ",[26,126,127],{},"serán otros quienes lo construyan",[14,129,130],{},[26,131,132],{},"Y nosotros nos limitaremos a regularlo.",[18,134,136],{"id":135},"referencias","Referencias",[138,139,140,150,157,164,171],"ul",{},[141,142,143],"li",{},[144,145,149],"a",{"href":146,"rel":147},"https:\u002F\u002Fwww.motorsportmagazine.com\u002Farticles\u002Fmotorcycles\u002Fmotogp\u002Fwhy-motogps-japanese-brands-are-so-far-behind-and-what-honda-needs-to-do-to-catch-up\u002F",[148],"nofollow","Por qué las marcas japonesas de MotoGP van tan por detrás y qué necesita hacer Honda para recuperarse — Motor Sport Magazine",[141,151,152],{},[144,153,156],{"href":154,"rel":155},"https:\u002F\u002Fwww.motorsportmagazine.com\u002Farticles\u002Fmotorcycles\u002Fmotogp\u002Fducati-domination-unprecedented-in-77-years-of-motogp\u002F",[148],"El dominio de Ducati: sin precedentes en 77 años de MotoGP — Motor Sport Magazine",[141,158,159],{},[144,160,163],{"href":161,"rel":162},"https:\u002F\u002Fwww.the-race.com\u002Fmotogp\u002Fhonda-aprilia-motogp-technical-directors-romano-albesiano-fabiano-sterlacchini\u002F",[148],"Honda ficha al director técnico de Aprilia: un movimiento sísmico en MotoGP — The Race",[141,165,166],{},[144,167,170],{"href":168,"rel":169},"https:\u002F\u002Fwww.the-race.com\u002Fmotogp\u002Fyamaha-v4-motogp-engine-change\u002F",[148],"Yamaha renuncia a su histórica filosofía de motor y se pasa al V4 — The Race",[141,172,173],{},[144,174,177],{"href":175,"rel":176},"https:\u002F\u002Fcommission.europa.eu\u002Ftopics\u002Fcompetitiveness\u002Fdraghi-report_en",[148],"El informe Draghi sobre la competitividad de la UE — Comisión Europea",{"title":179,"searchDepth":180,"depth":180,"links":181},"",2,[182,183,184,185,186,187],{"id":20,"depth":180,"text":21},{"id":32,"depth":180,"text":33},{"id":61,"depth":180,"text":62},{"id":77,"depth":180,"text":78},{"id":114,"depth":180,"text":115},{"id":135,"depth":180,"text":136},"2026-08-21","Honda y Yamaha dominaron MotoGP durante décadas sin sacar nada a pista que no estuviera perfeccionado, hasta que Ducati, Aprilia y KTM les adelantaron a base de probar, fallar y corregir más rápido. Europa se juega algo parecido con la IA, los chips y la robótica: si esperamos a tenerlo todo regulado antes de atrevernos a construirlo, lo construirán otros.","md","\u002Fog\u002Fog-default.png",{},true,"regulate-the-future-or-build-it-motogp-lesson-for-europe","\u002Fes\u002Fblog\u002Fregular-el-futuro-o-construirlo-leccion-motogp-europa",{"title":8,"description":189},"es\u002Fblog\u002Fregular-el-futuro-o-construirlo-leccion-motogp-europa",[199,200,201,202],"Opinión","Regulación","IA","Europa","cuuqpH_Xnbgd1yLA76AdVg4Gd6Bn8iONUgiQu-snHfc",1787312492441]